A 2024-es Mercedes-Benz S 450 d 4MATIC (W223) a világ egyik legfejlettebb luxuslimuzinja, amely a végtelen kényelmet és a legújabb digitális technológiát kombinálja egy rendkívül nyomatékos, mégis takarékos dízelmotorral.
Külső dizájn és elegancia:
Az S-osztály megjelenése a letisztult, modern luxust képviseli, amely áramvonalas formájával hívja fel magára a figyelmet.
- Aerodinamika: A karosszériába teljesen belesimuló, elektromosan előugró kilincsek javítják a légellenállást és modern hatást keltenek.
- DIGITAL LIGHT fényszórók: Ez a világítási rendszer több mint 1 millió mikro-tükröt használ fényszórónként. Nemcsak elvakításmentesen világít be minden sarkot, de képes különböző figyelmeztető szimbólumokat vagy segédvonalakat is közvetlenül az úttestre vetíteni.
Utastér és digitalizáció
Az enteriőr egy luxusszalon és egy high-tech iroda keveréke, ahol az anyagminőség (finom nappa bőr, valódi fa és fém betétek) kifogástalan.
- MBUX központi kijelző: Egy 12,8 colos, hajlított OLED érintőképernyő uralja a középkonzolt, amely haptikus (visszajelzést adó) érintéssel működik.
- 3D műszeregység: A sofőr előtti digitális kijelző szemkövető kamerák segítségével valódi, szemüveg nélküli 3D hatást nyújt.
- Kiterjesztett valóságú (AR) HUD: A szélvédőre vetített kijelző a navigációs nyilakat virtuálisan pontosan arra a sávra vagy kanyarra vetíti rá az útburkolaton, amerre haladni kell.
- Aktív hangulatvilágítás: Közel 250 LED-ből álló fénycsík fut körbe az utastérben, amely integrálva van a biztonsági rendszerekkel (például pirosan villog, ha a holttérfigyelő veszélyt észlel).
Az S-osztályt hagyományosan sofőrös autónak tervezik, így a hátsó üléssor nyújtja a legnagyobb luxust.
- Executive ülések: A jobb hátsó ülés gombnyomásra fekvőpozícióba állítható, kihajtható lábtartóval, masszázsfunkcióval (masszázs szimulációval) és nyakfűtéssel.
- Hátsó MBUX tabletek: Az utasok saját képernyőkön vezérelhetik a navigációt, a klímát vagy a multimédiát.
Menetdinamika és technika
A hathengeres OM656M dízelmotor halk, vibrációmentes, és olyan nyomatékos, mint egy sportautó. A 48 voltos enyhe hibrid (MHEV) rendszer észrevétlenül állítja le és indítja újra a motort gurulás közben, csökkentve a fogyasztást.
- AIRMATIC légrugózás: Folyamatosan szkenneli az utat, és másodpercek töredéke alatt igazítja a lengéscsillapítást az úthibákhoz, így az autó szinte "lebeg" az aszfalt felett.
- Összkerék-kormányzás: A hátsó kerekek a tempótól függően akár 4,5 vagy 10 fokban is el tudnak fordulni. Kis sebességnél az elsőkkel ellentétes irányba fordulnak, így az 5 méternél hosszabb limuzin olyan szűk helyen megfordul, mint egy kompakt Mercedes A-osztály.
